2021年梅赛德斯奔驰GLA2504Matic呈现出真正的增长

2021年梅赛德斯-奔驰GLA250 4Matic呈现出真正的增长

在汽车领域，进入一个新领域属于冒险业务。还记得铃木X90率先推出的两座SUV细分市场吗？没有？好吧，那是因为它没有获得任何吸引力。但是，抓住机遇有好处，这就是梅赛德斯·奔驰推出GLA级轿车时所做的GLA级轿车虽然不是两厢车，旅行车，也不是传统的SUV，但似乎有些赌博，但现在它已进入第二代，并进行了许多重大改进。我们刚刚花了几天时间购买了新的GLA250，这是美国将作为入门级版本获得的型号。

乍一看，GLA已经发展壮大，看起来更具现代感和目的性。第一代人略为过度劳累，夸张的侵略已被拨回以支持更清洁的生产线。折痕比以前的型号少，前端看起来更像新格栅，如果您选择AMG套件，您会得到像AMG GT一样的露齿泛美格栅。轮廓通过类似的侧窗与前身保持紧密联系。在背部，后部现在由干净的水平尾灯主导。

它的高度为63.5英寸，比其前身更高，而高度为72.2英寸，它宽了1.2英寸。梅赛德斯在长度上保持了优势，因为新GLA跨度为173.6英寸，比以前短了几分。但是，轴距长1.1英寸。

在内部，变化是根本的。以前带有管状仪器的曲线美感仪表板通过两个标准的7英寸TFT屏幕为简洁风格提供了空间。标准设备的清单很长，其中包括带有语音控制的MBUX信息娱乐接口。触摸板的一个缺点是操作繁琐，与梅赛德斯-奔驰的旧式可旋转旋钮相比，它需要更多的注意。

更大的10.3英寸屏幕是可选的，可提供丰富的信息以及可适应各种口味的可变设计。也就是说，如果他们可以找到设置。它们隐藏在菜单结构的深处。很容易在前后位置找到舒适的座椅位置，而且我们喜欢优雅的外观，例如后方隐藏的杯架。货物区域非常有用，为15立方英尺，如果您将后座折叠起来，则可以扩大到50立方英尺。

梅赛德斯·奔驰为最后的GLA注入了可爱而精确的转向，而新车型同样出色。操作与德国竞争者保持一致，并且比凯迪拉克XT4和雷克萨斯UX250h等竞争对手更具吸引力。是的，GLA的位置比其前任更高，但以极高的速度在狭窄的角落中挥杆既轻松又有趣。

横向发动机GLA具有可用的4Matic全轮驱动器，该驱动器主要驱动前轮，但向周围发送足够的动力以改善在湿滑条件下的加速。我们将GLA放在路上了一段时间，并对额外的牵引力感到满意，但没有足够的离地间隙可进行严重的越野行驶。

动力来自新型M260发动机，该发动机为涡轮增压2.0升四缸发动机，与AMG的416马力M139涡轮增压四缸发动机密切相关。这些新的四缸发动机是模块化发动机家族的一部分。在GLA250中，发动机在5500 rpm时的额定功率为221马力，从1620到4000 rpm可提供258 lb-ft的扭矩。油门响应迅速，并且通过安装在立柱上的茎杆操作快速换挡的双离合变速器，该变速器具有八个档位，比以前增加了一个。

在GLA中，发动机平稳而安静地旋转并提供动力。基于其功率重量比，我们认为新款GLA250将在不到六秒钟的时间内达到60 mph的速度，这使其与X1 xDrive28i一样快，并且比Q3快得多。美国型号的最高时速将达到130 mph，但我们驾驶的德国市场版最高时速将达到150 mph。在高速公路上最大限度地利用它并不能真正帮助节省燃油。我们没有达到欧元周期34.1英里/加仑的承诺。

如果您想要具有真正高速公路实力的GLA，请等待302马力的AMG GLA35或382马力的AMG GLA45，这两种产品都将在GLA250之后的几个月内推出。AMG车型将配备后偏置全轮驱动系统，并且两者的响度都比不雅致的GLA250大。

GLA250将以2021年的型号于今年夏天到达美国，并将提供前轮驱动或4Matic全轮驱动。价格尚未公布，但我们预计它的起价将接近36,000美元，其中4Matic 加价 2000美元，低于其在同一平台上构建的拳头GLB250兄弟姐妹的价格，起价为39,045美元。与奥迪Q3以及宝马X1和X2的同级车一样，它拥有一些强大的竞争对手，构成了这个新兴的类别。

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